자동차 정보와 팁

  세차 잘 안하는데 큰마음 먹고 세차를 마쳤습니다. ^^; 보닛은 반짝이고 옆 유리에는 물방울 하나 남지 않았습니다. 차가 아주 새 차가 된 것 같은 기분이죠. 음~ 좋아. 내차는 소중하니까 ^^ 그런데 운전석에 앉는 순간 이상합니다. “잠깐, 앞유리는 왜 더 뿌옇지?” 햇빛을 등지고 있을 때는 깨끗해 보였는데 해가 정면에서 비추자 둥근 물자국과 닦은 자국이 드러납니다. 밤에는 맞은편 전조등이 유리 전체로 번지고, 비가 내려 와이퍼를 작동하면 하얀 막이 좌우로 펼쳐지기도 합니다. 열심히 닦았는데 왜 앞유리는 더 지저분해진 것처럼 보일까요? 결론부터 말하면 세차 후 남는 앞유리 얼룩은 모두 같은 때가 아닙니다. 물속 광물질이 남은 물때일 수도 있고, 카샴푸나 왁스가 마른 자국일 수도 있습니다. 흔히 ‘유막’이라고 부르는 기름 성분, 유리 안쪽의 오염, 낡은 와이퍼와 미세한 흠집도 비슷한 증상을 만듭니다. 따라서 앞유리를 무조건 강하게 문지르기 전에 얼룩의 종류와 위치부터 구분해야 합니다. 앞유리는 자동차의 창문이면서 운전자의 시야를 결정하는 안전장치입니다. 미국 도로교통안전국 NHTSA는 오염되거나 손상된 앞유리가 빛을 산란시켜 눈부심을 키울 수 있다고 설명합니다. 낮에는 별것 아닌 얼룩처럼 보여도 야간이나 비 오는 날에는 시야를 방해할 수 있다는 의미입니다. 그렇다면 세차를 마친 앞유리에 얼룩이 남는 진짜 원인은 무엇일까요? 첫 번째 원인, 물방울이 마르면서 남긴 광물질 세차 후 앞유리에 동그란 테두리 모양이나 하얀 점이 남았다면 물때, 즉 워터스팟일 가능성이 큽니다. 어두운 색, 특히 검정색 차는 물을 잘 닦아내지 않으면 동그란 워터스팟 자국이 어마어마하게 남을수 있죠. 환공포증있는분들은 기겁하시죠. ^^ 우리가 사용하는 물에는 눈에 보이지 않는 칼슘과 마그네슘 등의 광물질이 녹아 있을 수 있습니다. 물 자체는 증발하지만 물속에 들어 있던 성분까지 공중으로 사라지는 것은 아닙니다. 물방울이 마른 자리에 광물질이 남으면서 둥근 얼...

자동변속기 차량을 운전하는 사람 가운데 주차할 때 기어를 P에만 놓고 주차 브레이크는 사용하지 않는 경우가 있습니다. 평평한 주차장에서는 차량이 움직이지 않기 때문에 굳이 주차 브레이크까지 사용할 필요가 없다고 생각하기 쉽습니다. 반대로 주차할 때마다 주차 브레이크를 반드시 작동하는 운전자도 있습니다. 전자식 주차 브레이크가 적용된 차량에서는 시동을 끄면 자동으로 브레이크가 작동하기도 하므로, 운전자가 직접 조작하고 있는지조차 크게 의식하지 않는 경우도 있습니다. 주차 브레이크는 차량을 세워 둔 상태에서 바퀴가 움직이지 않도록 고정하는 장치입니다. 자동변속기의 P 기어와 비슷한 역할을 하는 것처럼 보이지만, 실제 작동 방식은 다릅니다. 두 장치는 서로를 대신하기보다 함께 사용했을 때 차량을 더 안정적으로 고정할 수 있습니다. 특히 경사진 곳에 주차할 때는 주차 브레이크의 역할이 더욱 중요합니다. 차량의 무게가 P 기어 내부의 파킹 장치에만 집중되지 않도록 하고, 예상치 못한 차량 움직임을 막는 데 도움이 됩니다. 저는 개인적으로 주차 브레이크를 하지 않은 차가 굴러내려와 그 차에 치일뻔한 적이 있어서 ^^; 주차 브레이크에 굉장히 민감한데 그런 경험이 없는 분들은 주차 브레이크를 대수롭지 않게 생각하기 쉽죠. 지금 생각해도 아찔하네요. 그때 그 차가 절 덮쳤으면 지금 이 글도 못쓰고 있을테니까요. 주차 브레이크는 단순히 레버를 당기거나 버튼을 누르는 장치가 아닙니다. 언제 작동해야 하는지, 어떤 순서로 사용해야 하는지, 출발 전에 무엇을 확인해야 하는지 알아두는 것이 좋습니다. 주차 브레이크는 어떤 역할을 할까요? 주차 브레이크는 차량이 정지한 상태에서 바퀴가 움직이지 않도록 고정하는 장치입니다. 일반적으로 차량의 뒷바퀴에 제동력을 전달하며, 차량 구조에 따라 작동 방식에는 차이가 있습니다. 기계식 주차 브레이크는 운전자가 레버를 당기거나 페달을 밟으면 케이블을 통해 브레이크 장치를 작동합니다. 전자식 주차 브레이크는 버튼 조작에 따라 전기 모터가 브레이크를 ...

이런 상상을 해봅니다. 자동차가 자기가 아픈곳을 말해주는거죠. 헤헤헤 하지만 자동차는 말을 하지 못합니다. 대신 평소와 다른 소리로 자신의 상태를 알립니다. 아! 그록은 얘기하는군요. 다음 글은 그록 얘기를 좀 해야겠네요. 그건 그렇고.. 자동차를 운전하다 보면 평소에는 들리지 않던 소리가 갑자기 느껴질 때가 있습니다. 시동을 걸자마자 ‘끼익’ 하는 소리가 나기도 하고, 과속방지턱을 넘을 때 ‘뚝’ 또는 ‘덜컹’ 하는 소리가 들리기도 합니다. 속도가 높아질수록 ‘웅웅’ 하는 소리가 커지거나 브레이크를 밟을 때 쇠가 긁히는 듯한 소리가 발생하는 경우도 있습니다. 자동차 정비에서는 소음과 진동, 충격감을 함께 다루는 분야를 NVH라고 부릅니다. Noise는 소음, Vibration은 진동, Harshness는 거칠고 불쾌한 충격감을 의미합니다. 같은 ‘덜컹’ 소리라도 언제 발생하는지, 차량 속도에 따라 달라지는지, 브레이크나 핸들을 조작할 때만 나타나는지에 따라 원인이 완전히 달라질 수 있습니다. 저는 어제 갑자기 조수석 시트에서 "찍찍 찌그덕~" 하는 소리가 계속 들리는거예요. 그래서 조수석 시트밑에 뭐가 빠진건지, 아니면 시트 자체의 문제인지, 아니면 시트 아래 자동차 구동계나 서스펜션 문제인지 걱정이 되더라구요. 하루 종일 찍찍 찌그덕~ 소리를 들으며 다녔는데 원인은 컵홀더에 꽂아놓은 파워에이드 병이었습니다.  와.. 거기서 나는 소리라고는 상상도 못했습니다. 소리가 조수석 시트 아래쪽에서 나는것 같았거든요. 허허 자동차에는 엔진과 변속기, 브레이크, 타이어, 서스펜션처럼 움직이는 부품이 많습니다. 정상적인 작동 과정에서도 어느 정도의 소음과 진동이 발생합니다. 따라서 소리가 난다는 이유만으로 모두 고장이라고 판단할 필요는 없습니다. 다만 이전에는 없던 소리가 반복되거나 특정 상황에서 점점 커진다면 차량이 보내는 점검 신호일 수 있습니다. 특히 소리와 함께 핸들 떨림, 제동력 저하, 출력 감소, 타는 냄새, 경고등이 나타난다면 운행을 계속하...

며칠 뒤면 타이어를 바꾸려고 예약한 날짜가 다가오네요. 제 차의 타이어를 교환할 때가 됐거든요. 그래서 오늘은 편마모에 대한 이야기를 해볼까합니다. 자동차 타이어는 네 바퀴가 모두 비슷한 속도로 닳는 것처럼 보이지만, 실제로 살펴보면 특정 부분만 유난히 많이 마모된 경우가 있습니다. 타이어 바깥쪽만 닳거나 안쪽이 깊게 파인 것처럼 보이기도 하며, 표면이 톱니처럼 울퉁불퉁해지는 경우도 있습니다. 이처럼 타이어의 특정 부분이 다른 부분보다 빠르게 닳는 현상을 편마모라고 합니다. 편마모는 단순히 타이어 수명을 짧게 만드는 문제에 그치지 않습니다. 차량의 직진 안정성, 제동력, 승차감에도 영향을 줄 수 있으며 심한 경우 빗길에서 배수 성능이 떨어질 수 있습니다. 문제는 타이어 안쪽처럼 평소 눈에 잘 보이지 않는 부분에서 편마모가 진행되기도 한다는 점입니다. 겉에서 보이는 바깥쪽 트레드는 충분히 남아 있는데, 안쪽은 교체가 필요할 정도로 닳아 있을 수 있습니다. 타이어를 오래 사용하려면 주행거리만 확인하는 것보다 마모가 어느 위치에서 어떤 형태로 나타나는지 살펴보는 것이 중요합니다. 편마모의 모양을 통해 공기압, 휠 얼라인먼트, 서스펜션 상태 등을 점검해야 할 시점을 파악할 수 있습니다. 타이어 편마모는 무엇을 의미할까요? 타이어의 바닥면에는 홈과 블록 형태로 이루어진 트레드가 있습니다. 이 부분이 노면과 직접 접촉하면서 차량의 무게를 지지하고, 가속과 제동에 필요한 힘을 전달합니다. 정상적인 상태에서는 트레드가 전체적으로 비교적 고르게 닳습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 마모 속도는 차량의 구동 방식이나 무게 배분에 따라 차이가 날 수 있지만, 하나의 타이어 안에서는 안쪽과 중앙, 바깥쪽의 마모 정도가 크게 다르지 않은 것이 일반적입니다. 반면 타이어의 한쪽 부분만 빠르게 닳거나, 중앙 또는 양쪽 가장자리만 눈에 띄게 마모된다면 편마모를 의심할 수 있습니다. 트레드 블록의 높이가 일정하지 않고 손으로 쓸었을 때 한 방향으로만 거칠게 느껴지는 것도 편마모의 한 형태입니다. 편...

비가 오는 날이나 기온이 낮은 아침에 운전하다 보면 자동차 앞유리가 갑자기 뿌옇게 변하는 경우가 있습니다. 처음에는 일부만 흐려지지만 그대로 두면 김서림이 넓게 퍼지면서 전방 시야를 가릴 수 있습니다. 특히 겨울철에 여러 사람이 함께 탑승했거나 젖은 우산과 옷을 차 안에 둔 경우에는 유리 안쪽에 김이 빠르게 생깁니다. 반대로 무더운 여름에는 에어컨을 강하게 사용하다가 유리 바깥쪽이 뿌옇게 흐려지는 현상이 나타나기도 합니다. 자동차 유리에 생기는 김은 모두 비슷하게 보이지만 발생 위치와 원인은 서로 다릅니다. 안쪽에 생긴 김서림과 바깥쪽에 생긴 김서림을 구분하지 못하면 에어컨과 히터를 반대로 조작해 오히려 시야가 더 나빠질 수 있습니다. 자동차 유리 김서림은 단순한 불편을 넘어 안전운전에 영향을 주는 문제입니다. 발생 원리를 이해하고 상황에 맞는 공조 장치 사용법을 알아두면 당황하지 않고 빠르게 시야를 확보할 수 있습니다. 자동차 유리에는 왜 김이 서릴까요? 자동차 유리의 김서림은 공기 중에 포함된 수분이 차가운 유리 표면에 닿아 작은 물방울로 변하면서 발생합니다. 이 작은 물방울들이 유리 표면에 촘촘하게 붙으면 빛이 고르게 통과하지 못하고 여러 방향으로 흩어집니다. 그 결과 유리가 뿌옇게 보이게 됩니다. 공기는 온도에 따라 포함할 수 있는 수분의 양이 달라집니다. 따뜻한 공기는 상대적으로 많은 수분을 포함할 수 있지만, 공기가 차가워지면 수분을 계속 유지하기 어려워집니다. 이때 수분이 물방울로 변하는 현상을 결로라고 합니다. 겨울철 자동차 실내에서는 탑승자의 호흡, 젖은 옷, 눈이나 비에 젖은 신발 등으로 인해 습도가 높아집니다. 반면 앞유리는 바깥의 차가운 공기 때문에 온도가 낮습니다. 따뜻하고 습한 실내 공기가 차가운 유리와 만나면 유리 안쪽에 물방울이 맺히면서 김서림이 발생합니다. 여름철에는 반대 상황이 생길 수 있습니다. 에어컨을 강하게 사용하면 앞유리의 온도가 낮아집니다. 이때 따뜻하고 습한 외부 공기가 차가운 유리 바깥쪽과 만나면 유리 외부에 김이 ...